国际最宽沉管地道将“潜入”伶仃洋

国际最宽沉管地道将“潜入”伶仃洋
中交一航局S09标段副总工程师杨润来通知科技日报,现在地道正着手“海底接吻”(岛上现浇地道与首节沉管对接)前的施工准备工作。        与港珠澳大桥海底地道相似,深中通道海底地道也是经过东西人工岛来进行衔接。中交一航局深中通道项目部首要担任西人工岛及岛上构筑物、E1至E22沉管管节及终究接头浮运装置施工。        当日,伶仃洋面上,只见繁忙的航运船与品种繁复的施工船有序飞行,而风筝状的西人工岛已初露芳容。岛体钢圆筒振沉施工及岛内回填已完结,其面积相当于19个足球场巨细,由57个直径为28米的钢圆筒构成,每个钢圆筒相当于14层楼高。        受航运和空运等条件约束,深中通道规划选用了“东隧西桥”的规划方案。“在海洋中心建造长距离地道,沉管技能几乎是现在最安全可行的手法。”杨润来介绍说,这是一种奇妙运用水的浮力、压力、分量等效果而规划的施工工法。        沉管地道怎么施工        “先在岸上预制若干管段,然后接连浮运至海中心现浇地道接口,一个接一个沉放于水底,利用水的压差将单个沉管相互衔接,并正确认位在开挖好的水下基槽内,这以后再辅以相关工程施工,使这些管段组合为地道,衔接水体两头陆上交通。”杨润来解说说。        “因为沉管装置是一个接连不间断的施工进程,包含舾装、整平、出坞、浮运、沉放、对接、回填,能够说是环环相扣、几乎是不可逆的作业进程。”杨润来通知科技日报,沉管的浮运装置是地道施工的最终一道工序,也是技能最奥秘和危险最高的工序。        工程难度有多大        “这座地道具有‘超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技能难点,工程规划和技能难度史无前例。”杨润来通知,沉管规范管节长度165米、排水量约8万吨;32个管节均匀每个用钢量约1万吨;单个管节由2500多个独立仓格构成,数量大、标准多,工艺参数操控及施工安排难度大等。         杨润来说,项目选用的钢壳混凝土沉管地道结构,国内缺少相应规划规范、建造技能及经历,尤其在岛隧结合部完成人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量操控、钢壳沉管屡次转场的结构质量操控以及管节长距离浮运装置的危险管控等都面对非常大的应战。        “针对很多难题,中交一航局充沛汲取港珠澳大桥工程的成功经历,活跃安排屡次工艺研讨,深化推动联合规划,已开端完结对人工岛对接端现浇地道及止水关键技能攻关、沉管对接二次止水、大体积混凝土控裂、巨大模板及支架规划等难关。”杨润来说。        深中通道是国家“十三五”严重工程和《珠三角规划大纲》确认建造的严重交通基础设施项目,是粤东通往粤西甚至大西南的快捷通道,2016年12月29日开工建造,方案2024年全线通车,到时珠江两岸能够半小时对接。 刘建航——轨道交通和地道工作的前锋 “求真务实、艰毅攻坚、决心立异,勇做开辟轨道交通和地道工作前锋。”这既是刘建航对弟子们的寄语,也是其一生的真实写照。 2018-10-06 07:45:51 深化地下34.9米!全国首条深层污水传输地道开挖 21日从中铁工程配备集团得悉,该公司自主研制制作的“中铁611号”土压平衡盾构机,已成功应用于武汉大东湖核心区污水传输系统工程施工现场地下34.9米处,全国首条深层污水传输地道正式开端掘进。 2018-08-23 07:30:22